Vespa klub Hrvatska

//
  • Full Screen
  • Wide Screen
  • Narrow Screen
  • Increase font size
  • Default font size
  • Decrease font size

Vožnja u skupini

E-mail Ispis PDF

Vožnja u skupini motocikala nije mala stvar! Ako tako mislite, varate se.

Kada slušam ljude na tu temu, čini se da sve znaju, ali nije tako.

Stoga, koliko god ste iskusni, ipak malo proučite pravila kretanja u skupini.

Postoje zbog izbjegavanja mogućih nesreća, zastoja i ometanja prometa.

 

Dakle, kolonu motocikala na cesti lijepo je vidjeti. Svojom pojavom daje veći

značaj klubu , ali i svakom njenom pojedincu. Naravno, zbog veličine, veća je i

zaštita svih. Služi prvenstveno da neko ne zaostane i izgubi se, jer ne poznaje

zemlju, grad, jezik, u kvaru je ....

 

Kad uzmemo u obzir  gibanje motocikla, lijevo-desno, nestabilnost, naginjanje

u zavoju, brzinu.....Pa pomislimo na stanje cesta, prometa na njima , umor i sve

to zamislimo u skupini – ne, to nije mala stvar!

 

Razmak u koloni se neprestano mijenja iz svih već navedenih razloga. Tu je još

I mogućnost najslabijeg motocikla, najlošijeg vozača, mogući kvar...

 

Vožnjom u skupini utječemo na sve druge. Svaki manevar, svaki pokret, utječe na

sve u skupini. Tu treba maksimalna pažnja, pribranost, strpljenje, mnogo više

koncentriranosti od neke solo vožnje.

Pravila  

Dakle, potreban je organizator, vođa puta, kako god ga nazvali.

Taj će složiti plan puta, tj.dionice kojima ćemo ići do cilja. Tu su i zaustavljanja

zbog tankanja, odmora, te vrijeme zaustavljanja.

To se prilagodi motociklu kojem tank najkraće traje s obzirom na kapacitet i

potrošnju. Najčešće tank traje duže nego nas volja voziti između pauza.

Da, svi trebaju zapisati osnovne podatke ostalih i brojeve mobitela , za svaki slučaj.

 

Mnogo dionica u Hrvatskoj i vani, imaju rijetke crpke, (poneka ne radi) pa je važno

sa se svako zaustavljanje iskoristi za tankanje. Bez obzira koliko još imate goriva.

Zaustavljanje – tankanje, uvijek!

Pazite na vrijeme trajanja pauze. Nemojte ići zadnji čas na wc, nakon bezveznog

zujanja okolo, ne palite još jednu cigaretu za put, ne naručujte još jednu kavu.

Poštujte dogovor. Disciplina je potrebna, tako se poštuje cijela skupina.

 

U vožnji..... 

Organizator (Road Captain) je na čelu kolone, u sredini trake. Sa lijeve i desne strane

kolone odrede se dva iskusnija člana. Na kraju kolone još dva.

Vođa određuje tempo vožnje. Ako se koji član ne slaže, raspravlja se na prvoj pauzi.

Određuje se i tko će zaustavljati promet na raskrsnicama, dok kolona prođe. Kasnije će

se priključiti kraju i po malo vratiti na svoje mjesto.

Mislim da je najvažnije pravilo:         Ne smije se voziti bok uz bok!

Svaki motocikl mora imati za sebe cijelu  širinu trake.Ne voziti jedan uz drugoga.

Zamislite bočni vjetar(pomakne vas i za metar), padanje , pukne guma.U takvim

slučajevima ovaj do vas nepotrebno strada.Ne može se ni izvući iz situacije, zbog

ostalih.

 

Vozite u cik-cak poretku , u dvije kolone.Držite dovoljan i  stalan razmak od onog

naprijed i onog u paralelnoj koloni.Na taj način izbjegavate i domino efekt.Da kad

padate ne stradaju i svi ostali koji nalete.U naseljima je kolona gušća da je ostali vozači

nebi presjecali,ali je i veći oprez, naravno.

Koncentrirajte se i pazite, pogotovo na ove ispred vas i vođu.

  
 Kad izlazite iz kolone obavijestite vođu zašto, koliko vam vremena treba .Trebao bi

ostati i jedan sa začelja , za pomoć.Ukoliko  vas duže nema , vođa zaustavlja , čeka i

zove te odlučuje kako dalje.

 

 

 

Signalni znakovi

 

Te znakove treba poznavati svaki vozač skupine motocikala, bilo koje.Susret ćete

neku drugu skupinu ,ići nekome na susret itd.

Prenose se do kraja kolone i veoma su važni za pravovremeno reagiranje i postupke

kolone.

 

Stop – lijeva ruka je ispružena prema dolje i dlan okrenut prema vozačima iza

 

Desno skretanje – lijeva ruka dignuta iznad glave , dlan položen u desno

 

Lijevo skretanje – lijeva ruka dignuta, dlan otvoren, ispružena u lijevo u visini ramena

 

Jednostruka kolona –lijeva ruka visoko i ispružen kažiprst .Ovako se vozi zbog prepreka

                                  na cesti , uske ceste ili mosta, neplaniranog miomoilaženja

 

Zgusnuta kolona – lijeva ruka visoko , stisnut dlan i ide gore dolje – pumpa

                                Ovo se izvodi zbog nekog neplaniranog manevra kada kolona

                                treba stati ili jako sporo voziti.

 

Razmaknuta kolona –lijeva ruka visoko, razmaknuta četiri prsta i maše lijevo – desno.

 Ovo se izvodi kada se pripremamo voziti po zavojitim brdskim cestama    ili skroz otvorenim, zbog naginjanja i potrebe većeg razmaka.

To se manje koristi zbog dogovora oko cik-cak vožnje.Nekad se vozilo pralelno.Sada je samo informativno – sportski stil moguć.


 

Opasnost na cesti – usporava se , pale žmigavci, prstom pokazuje problem (rupa)

 

Prestigni me ili dođi do mene – lijeva ruka ispružena u stranu i maše se naprijed -  natrag

 

Upali svjetlo – lijeva ruka iznad glave , kažiprstom lupkaš kacigu  -  Head light

 

žmigavac ti je još upaljen – lijeva ruka na stranu i zatvaraš i otvaraš šaku

 

Nedostatak goriva – dva tri zvučna signala vođi i dignuta lijeva ruka koja kažiprstom                                       pokazuje na tank.Prva slijedeća crpka se lovi i utvrđuje što je razlog      

                               nedostatka goriva.

 

Promjena vozne trake – Vođa podiže lijevu ruku pod 45 stupnjeva i pumpa nekoliko puta

                                           Te pokazuje iznad glave traku u koju se prestrojavamo.

 

Kada se vozi autocestom ili nekom s više traka u istom smjeru, prestrojavanje se radi tako da se najprije prestrojava zadnji dio kolone, a zatim ostali , od zaleđa prema čelu kolone.

Dakle , najprije kreću oni određeni na kraju kolone, propuštajući sva brža vozila .Blokiraju

druga vozila koja će naići  i spriječavaju naletanje na motocikle u prestrojavanju.Tada kreću

ostali.

  
Još malo... 

Ako kolona zastane , ostanite na svom mjestu.Ako vas zaustavi policija, vođa razgovara,

ostanite na mjestu.

 

Kada se napušta mjesto za odmor, vođa će pričekati , formirati kolonu , pričekati znak onog iza da su svi tu i lagano krenuti , postepeno ubrzavajući.

 

Naravno , neki će reći da je to sve komplicirano.Nekima je teško ispoštovati malo discipline i pravila koja vrijede za sve.Poštivanje tih pravila je neophodno zbog vlastite i sigurnosti

cijele skupine.Zamislite susrete sa stotinama , tisućama motocikala.

Tko je bio sve mu je jasno.To nije nimalo lako i bezopasno.Pravila se moraju poštivati da se izbjegnu masovna nalijetanja i padovi.

 

Da. I još ovo, a ne manje važno....

Zna se šta se nosi! Obavezno je nošenje klupskih oznaka.Treba biti ponosan na svoj klub.Cool

  

Tko je online

Trenutno aktivnih Gostiju: 9 

Prijava

*Samo za članove kluba
1948_125
1955_gs
1975_ts
1999_px
2009_gts
Vi ste ovdje: Novosti Priče Putopisi Vožnja u skupini