Na novoj Vespi S, u prednju masku, svedenu na minimalne dimenzije, ugra?eno je svjetlo kvadratnog oblika koje ?e svim ljubiteljima Vespe biti dobro poznato. Taj se oblik prednjeg svjetla ve? pojavljivao na Vespi i direktno je preuzet sa modela 50 Special, ikone me?u nekadašnjim mladima. Greben je tako?er obnovljen, i sa svojim usisnicima za zrak daje odre?enu dozu sportske agresivnosti vozilu, ali ipak, zbog svoje smanjene debljine, i dalje izrazito podsje?a na 50 Special kojim je cjelo vozilo inspirirano. Blatobran, sveden na minimalne dimenzije kako bi elementi ovjesa i kota? od lake legure bolje došli do izražaja, tako?er mijenja oblik i ukrašen je kromiranom strijelom koji ga dodatno izoštruje. Najve?e razlike u odnosu na standardni LX nalazimo u stražnjem djelu, koji je izrazito povišen i odli?no se uklapa u sportski štih Vespe S, ali kao i cjelo vozilo, snažno asocira na klasi?ne Piaggio modele. Sic ?e bit dostupan u dvije izvedbe, . U varijanti „monoposto“ do izražaja bolje dolazi sportski duh i agresivnost cjelog vozila, dok je normalan sic namijenjen udobnijim vožnjama i kra?im relacijama sa suvoza?em.
Što se tehni?kih karakterisitka ti?e, Vespa S je ipak daleko odmakla od svog uzora. Naprijed ?e se ugra?ivati kota? od 11” sa gumom dimenzije 110/70, a pozadi kota? od 10” sa gumom dimenzije 120/70. Ko?ioni sistem ?e se sastojati od klasi?ne kombiancije disk/bubanj, koja se na LX-u pokazala kao sasvim dovoljna za sigurno zaustavljanje. Rezervar prima 8,6 litra i ugradjen je u sam okvir motocikla, tako da je prostor ispod sica obilan, a pristup samom agregatu uvelike olakšan. Vespa S nudit ?e se u dvije zapremnine, 50 i 125. Verzija sa dvotaktnim agregatom od 50ccm namijenjena je prvenstveno najmla?ima, dok je verzija opremljena modernim ?etverotaktnim Euro 3 agregatom pogodna za žustriju vožnju i kra?e izlete van naseljenih podru?ja.
