Vespa klub Hrvatska

//
  • Full Screen
  • Wide Screen
  • Narrow Screen
  • Increase font size
  • Default font size
  • Decrease font size

E-mail Ispis PDF

Vožnja u skupini motocikala nije mala stvar! Ako tako mislite, varate se.

Kada slušam ljude na tu temu, ?ini se da sve znaju, ali nije tako.

Stoga, koliko god ste iskusni, ipak malo prou?ite pravila kretanja u skupini.

Postoje zbog izbjegavanja mogu?ih nesre?a, zastoja i ometanja prometa.

 

Dakle, kolonu motocikala na cesti lijepo je vidjeti. Svojom pojavom daje ve?i

zna?aj klubu , ali i svakom njenom pojedincu. Naravno, zbog veli?ine, ve?a je i

zaštita svih. Služi prvenstveno da neko ne zaostane i izgubi se, jer ne poznaje

zemlju, grad, jezik, u kvaru je ....

 

Kad uzmemo u obzir  gibanje motocikla, lijevo-desno, nestabilnost, naginjanje

u zavoju, brzinu.....Pa pomislimo na stanje cesta, prometa na njima , umor i sve

to zamislimo u skupini – ne, to nije mala stvar!

 

Razmak u koloni se neprestano mijenja iz svih ve? navedenih razloga. Tu je još

I mogu?nost najslabijeg motocikla, najlošijeg voza?a, mogu?i kvar...

 

Vožnjom u skupini utje?emo na sve druge. Svaki manevar, svaki pokret, utje?e na

sve u skupini. Tu treba maksimalna pažnja, pribranost, strpljenje, mnogo više

koncentriranosti od neke solo vožnje.

Pravila  

Dakle, potreban je organizator, vo?a puta, kako god ga nazvali.

Taj ?e složiti plan puta, tj.dionice kojima ?emo i?i do cilja. Tu su i zaustavljanja

zbog tankanja, odmora, te vrijeme zaustavljanja.

To se prilagodi motociklu kojem tank najkra?e traje s obzirom na kapacitet i

potrošnju. Naj?eš?e tank traje duže nego nas volja voziti izme?u pauza.

Da, svi trebaju zapisati osnovne podatke ostalih i brojeve mobitela , za svaki slu?aj.

 

Mnogo dionica u Hrvatskoj i vani, imaju rijetke crpke, (poneka ne radi) pa je važno

sa se svako zaustavljanje iskoristi za tankanje. Bez obzira koliko još imate goriva.

Zaustavljanje – tankanje, uvijek!

Pazite na vrijeme trajanja pauze. Nemojte i?i zadnji ?as na wc, nakon bezveznog

zujanja okolo, ne palite još jednu cigaretu za put, ne naru?ujte još jednu kavu.

Poštujte dogovor. Disciplina je potrebna, tako se poštuje cijela skupina.

 

U vožnji..... 

Organizator (Road Captain) je na ?elu kolone, u sredini trake. Sa lijeve i desne strane

kolone odrede se dva iskusnija ?lana. Na kraju kolone još dva.

Vo?a odre?uje tempo vožnje. Ako se koji ?lan ne slaže, raspravlja se na prvoj pauzi.

Odre?uje se i tko ?e zaustavljati promet na raskrsnicama, dok kolona pro?e. Kasnije ?e

se priklju?iti kraju i po malo vratiti na svoje mjesto.

Mislim da je najvažnije pravilo:         Ne smije se voziti bok uz bok!

Svaki motocikl mora imati za sebe cijelu  širinu trake.Ne voziti jedan uz drugoga.

Zamislite bo?ni vjetar(pomakne vas i za metar), padanje , pukne guma.U takvim

slu?ajevima ovaj do vas nepotrebno strada.Ne može se ni izvu?i iz situacije, zbog

ostalih.

 

Vozite u cik-cak poretku , u dvije kolone.Držite dovoljan i  stalan razmak od onog

naprijed i onog u paralelnoj koloni.Na taj na?in izbjegavate i domino efekt.Da kad

padate ne stradaju i svi ostali koji nalete.U naseljima je kolona guš?a da je ostali voza?i

nebi presjecali,ali je i ve?i oprez, naravno.

Koncentrirajte se i pazite, pogotovo na ove ispred vas i vo?u.

  
 Kad izlazite iz kolone obavijestite vo?u zašto, koliko vam vremena treba .Trebao bi

ostati i jedan sa za?elja , za pomo?.Ukoliko  vas duže nema , vo?a zaustavlja , ?eka i

zove te odlu?uje kako dalje.

 

 

 

Signalni znakovi

 

Te znakove treba poznavati svaki voza? skupine motocikala, bilo koje.Susret ?ete

neku drugu skupinu ,i?i nekome na susret itd.

Prenose se do kraja kolone i veoma su važni za pravovremeno reagiranje i postupke

kolone.

 

Stop – lijeva ruka je ispružena prema dolje i dlan okrenut prema voza?ima iza

 

Desno skretanje – lijeva ruka dignuta iznad glave , dlan položen u desno

 

Lijevo skretanje – lijeva ruka dignuta, dlan otvoren, ispružena u lijevo u visini ramena

 

Jednostruka kolona –lijeva ruka visoko i ispružen kažiprst .Ovako se vozi zbog prepreka

                                  na cesti , uske ceste ili mosta, neplaniranog miomoilaženja

 

Zgusnuta kolona – lijeva ruka visoko , stisnut dlan i ide gore dolje – pumpa

                                Ovo se izvodi zbog nekog neplaniranog manevra kada kolona

                                treba stati ili jako sporo voziti.

 

Razmaknuta kolona –lijeva ruka visoko, razmaknuta ?etiri prsta i maše lijevo – desno.

 Ovo se izvodi kada se pripremamo voziti po zavojitim brdskim cestama    ili skroz otvorenim, zbog naginjanja i potrebe ve?eg razmaka.

To se manje koristi zbog dogovora oko cik-cak vožnje.Nekad se vozilo pralelno.Sada je samo informativno – sportski stil mogu?.


 

Opasnost na cesti – usporava se , pale žmigavci, prstom pokazuje problem (rupa)

 

Prestigni me ili do?i do mene – lijeva ruka ispružena u stranu i maše se naprijed -  natrag

 

Upali svjetlo – lijeva ruka iznad glave , kažiprstom lupkaš kacigu  -  Head light

 

žmigavac ti je još upaljen – lijeva ruka na stranu i zatvaraš i otvaraš šaku

 

Nedostatak goriva – dva tri zvu?na signala vo?i i dignuta lijeva ruka koja kažiprstom                                       pokazuje na tank.Prva slijede?a crpka se lovi i utvr?uje što je razlog      

                               nedostatka goriva.

 

Promjena vozne trake – Vo?a podiže lijevu ruku pod 45 stupnjeva i pumpa nekoliko puta

                                           Te pokazuje iznad glave traku u koju se prestrojavamo.

 

Kada se vozi autocestom ili nekom s više traka u istom smjeru, prestrojavanje se radi tako da se najprije prestrojava zadnji dio kolone, a zatim ostali , od zale?a prema ?elu kolone.

Dakle , najprije kre?u oni odre?eni na kraju kolone, propuštaju?i sva brža vozila .Blokiraju

druga vozila koja ?e nai?i  i sprije?avaju naletanje na motocikle u prestrojavanju.Tada kre?u

ostali.

  
Još malo... 

Ako kolona zastane , ostanite na svom mjestu.Ako vas zaustavi policija, vo?a razgovara,

ostanite na mjestu.

 

Kada se napušta mjesto za odmor, vo?a ?e pri?ekati , formirati kolonu , pri?ekati znak onog iza da su svi tu i lagano krenuti , postepeno ubrzavaju?i.

 

Naravno , neki ?e re?i da je to sve komplicirano.Nekima je teško ispoštovati malo discipline i pravila koja vrijede za sve.Poštivanje tih pravila je neophodno zbog vlastite i sigurnosti

cijele skupine.Zamislite susrete sa stotinama , tisu?ama motocikala.

Tko je bio sve mu je jasno.To nije nimalo lako i bezopasno.Pravila se moraju poštivati da se izbjegnu masovna nalijetanja i padovi.

 

Da. I još ovo, a ne manje važno....

Zna se šta se nosi! Obavezno je nošenje klupskih oznaka.Treba biti ponosan na svoj klub.Cool

  

Tko je online

Trenutno aktivnih Gostiju: 12 

Prijava

*Samo za ÄŤlanove kluba
1948_125
1955_gs
1975_ts
1999_px
2009_gts
Vi ste ovdje: Novosti Pri?e Putopisi